Le département de Transport de la ville de Boston a ajusté cet été la signalisation routière de 60 intersections, permettant du coup de réduire les délais reliés au trafic de près de 30 %. Par le fait même, la ville estime que cette mesure permettra d'économiser environ 460 000 litres d'essence par année, et réduira les émissions de gaz à effet de serre (GES) de 4 à 10 %. Les citoyens de Boston passeront également 135 000 heures de moins pris dans le trafic, si l'on transpose les chiffres sur une base annuelle. Vu le succès de ce projet-pilote, l'hôtel de ville a annoncé qu'elle étendrait ce programme à l'ensemble de la ville de Boston. Outre une meilleure synchronisation des feux, la ville a également réduit la durée des feux rouges. Ce programme s'inscrit dans la même lignée que la permission de tourner à droite sur les feux rouges, qui est en vigueur au Québec sauf sur l'île de Montréal. Si les résultats immédiats sont intéressants, le débat demeure vif quant à l'utilité à long terme de ce type de mesures. Faut-il fluidifier ou restreindre la circulation automobile ? La construction d'un nouveau pont ou d'une nouvelle autoroute peut servir à désengorger les routes, mais ce progrès est souvent annulé à moyen terme par la croissance du nombre de voitures sur les routes. Certains urbanistes aiment dire que "construire des autoroutes pour lutter contre la congestion équivaut à desserrer sa ceinture pour maigrir". En attendant, toutefois, le nombre d'automobiles sur la route augmente chaque année, et les problèmes de congestion s'aggravent, avec les répercussions sur l'économie, la santé et l'environnement que l'on connaît… Pour aller plus loin : http://www.cityofboston.gov/news/default.aspx?id=3996 Communiqué de la ville de Boston http://blog.wired.com/cars/2008/10/shorter-red-lig.html#more Autopia
Boston diminue de 29 % les délais dus au trafic
Publié le 08/10/2008 à 13:40
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